现代制铁成立于1953年，其前身为大韩重工业，1926年实现民营化，1978年成为现代集团成员。2000年，参与韩国钢铁行业重组，收购了江原产业及三美特殊钢。2001年，并入现代汽车集团，2004年，收购破产以后在7年多的时间里一直未找到出路的韩宝钢铁（现唐津厂区）。从此，现代制铁形成了仁川工厂（Inchen）、浦项工厂（Pohang）、唐津工厂（Dangjin）的结构。2013年现代汽车集团汽车销售量为760万辆，现代制铁钢产量2000万吨（第三座5250m3高炉于2013年底投产后，标志现代制铁产能扩大到2400万吨）。
2013年现代汽车集团是一个集汽车制造（现代、起亚）、汽车零部件制造、现代制铁、建筑、管理专用预算信息（mobis莫比斯）、金融、物流等产业于一体的产业集团，见下图：
现代制铁发展历程：
1964年9月1日，仁川制铁成立；
2001年4月2日，编入现代汽车集团；
2000年至2004年，收购江原产业，韩宝钢铁；
2006年3月10日，更名为现代制铁；
2006年10月27日，综合钢铁厂（唐津钢厂）开工仪式
2010年1月5日，综合钢铁厂（唐津钢厂）1号高炉点火；原料场一期（满足800万t铁产能）在此之前投产；
2010年11月23日，唐津钢厂2号高炉点火；
2013年9月13日，唐津钢厂3号高炉点火；原料场二期（满足1200万t/a铁产能）在此之前投产；
2013年现代汽车集团的销售额为2140亿美元，按美元1:6.3折人民币13482亿元，相当于河北省2013年GDP 26575亿元的51%和黑龙江省全年的GDP 13692亿元；其中，汽车制造业（整车760万辆和零部件）的销售收入占集团的74%，现代制铁占8%，也就是说现代汽车集团的销售收入82%来自汽车和钢铁制造业。从制造业的延伸看，是汽车制造业兼并重组了钢铁制造业；这对中国制造业讲也是有启示作用的，对钢铁企业重组讲也有启发。
韩国现代制铁拥有仁川、浦项、唐津三个工厂，主要生产棒材类、板材类、铸钢、压轧辊等产品，被誉为世界制钢厂中产品结构最优秀的企业。其产品结构有H型钢、铸锻钢、不锈钢板等多样的精品生产结构，目前已是世界最大电炉钢生产企业（电炉钢产能1200万吨），通过坚持不懈地技术开发和经营革新活动提供一流的产品和服务。三家工厂的配置如下：
1、仁川工厂
（1）电炉钢生产规模：450万吨；
电炉6座：1×120+1×90+1×80+1×60+1×50+1×40
精炼炉-VAD/VAC（国内称之VOD/VD）。
（2）轧机：大型轧机1套130万吨；
中型轧机1套95万吨；
小型轧机1套75万吨；
棒材轧机2套146万吨；
锻钢能力24万吨；
不锈钢棒材能力20万吨。
2、浦项工厂
（1）电炉钢生产规模320万吨
电炉5座：1×120+1×100+1×80+1×75+1×30
精炼炉-VAC（国内称之VD）；
（2）轧机：大型轧机1套96万吨；
中型轧机1套65万吨；
棒材轧机2套140万吨；
锻钢能力15万吨。
3、唐津工厂（本次考察厂区，2014年全部建成的设施）
生产规模1500万吨，其中转炉1200万吨，电炉300万吨。
（1）焦炉：3座7m 60孔，产能500万吨；
（2）烧结：2×550m2+1×650m2，产能2000万吨，烧结脱硫-脱硝-脱二噁英采用活性炭一体化协同治理技术；
（3）高炉：3×5250m3，产能1200万吨；
（4）转炉：3×300t，产能1200万吨；
（5）电炉：3×150t，产能400万吨；
（6）精炼炉-RH、LF、VOD、CAS；
（7）轧机：1套22机架棒材轧机，产能124万吨；1套5000mm宽厚板轧机（最大板宽4100mm），产能150万吨；3套热轧宽带钢轧机，其中，1套6机架4辊（180万吨），2套单机架4辊粗轧带4辊精轧（300万吨），1套单机架4辊平整机（300万吨）；2010年之前专注生产热轧材，厚板、热轧、钢轨、热轧H型钢及热轧钢板桩、棒线材、铸钢、不锈钢-冷轧薄板/带卷等产品。
近年开发成功出建造LPG船和LNG船用的特殊型钢。据介绍，这种产品在零下60摄氏度的超低温条件下即使受到冲击和挤压，也不会产生裂纹，并获得了英国、美国、法国、德国和挪威5家船级社的产品质量认证。
可以说，現代汽車集团现已变为世界首家具备铁水至汽車资源循环型企业，可望以此产生集团綜合效益。同时該公司由设计阶段起一向追究綠色钢厂理念，成为世界钢铁业首度引进全封闭型原料处理設备及彻底隔绝噪音与灰尘系統，投入总投資费用8.5％（5300亿韩元1:1120折4.73亿美元）用于环境設备。从Google截图下的唐津厂区俯瞰图，见下图：
上图是唐津厂区24Km2厂区鸟瞰图，拍摄于2013年底，图中亦可清楚看出7个球形料仓，冒烟处应该是烧结生产区域，我们在现场没有看到冒烟景象。
